Previo GP de Australia

Como siempre, la primera prueba del calendario se celebrará en la pista de Albert Park, un circuito semiurbano en la que se vivirá la emoción y el peligro en una pista tradicionalmente peligrosa donde los accidentes han sido el principal denominador.

El año pasado fue una temporada donde la superioridad de Red-Bull hizo mella en todos los equipos y aunque fue en la que vimos mejores carreras individuales, hay que decir que fue bastante aubrrida. En 2012 por primera vez en muchos años de carrera coexistirán seis Campeones del Mundo juntos en pista: Schumacher, Alonso, Räikkönen, Button, Hamilton y Vettel.

En la madrugada del jueves al viernes podréis seguir los entrenamientos del viernes por la cadena NITRO de Antena 3. Estamos a punto de ver que equipo ha trabajado correctamente quien ha sacado más provecho a los doce días de entramientos de pretemporada.


El circuito de Albert Park es un trazado semiurbano que rodea al lago de uno de los mayores parques verdes de la ciudad de Melbourne. Lleva en la Fórmula 1 desde 1996 de forma ininterrumpida, año en el que cogió el relevo de Adelaida. Tiene una longitud de 5.303 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 58 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 307.574 km. Lo conforman 16 curvas, 10 de ellas a derechas y 6 a izquierdas. El récord en carrera lo tiene Michael Schumacher desde el año 2004: 1'24''125.

Todos los pilotos afirman que es una de las pistas más complicadas del calendario, donde hemos visto muchos accidentes, abandonos y en la que el coche de seguridad hará aparición en alguna ocasión, por cierto, la nueva normativa no beneficiará a doblados en caso de cambia de neumáticos y deberan situarse detrás del que le correspondiese.

Esta temporada se han introducido dos zonas de DRS. Sólo existirá un punto de detección, justo antes de la entrada a la curva 14; y se podrá activar en la entrada a la recta principal y en la salida de la curva 2.

Previsión Meteorológica para el GP de Australia

Para el viernes de entrenamientos libres, está pronosticado un 40% de probabilidad de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 16ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 69%.

Para el sábado de clasificación, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 11ºC y la máxima los 20ºC. Los vientos soplarán del Sur sudoeste a 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 59%.

Para el domingo de carrera, está pronosticado un 40% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Sur a 13km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 64%.

Debút de Alonso en Jerez

Fernando Alonso, bicampeón mundial de Fórmula 1 en los años 2005 y 2006, ha arrancado esta mañana en el circuito de Jerez su tercera temporada al frente de la Scuderia Ferrari. Y es que tras iniciarse la pretemporada el pasado martes y después de que el brasileño Felipe Massa comenzara la puesta a punto del nuevo monoplaza de las balas rojas, hoy a tomado el relevo el piloto español.

Con el nuevo Ferrari, que cuenta con un diseño mucho más innovador que en años anteriores, el objetivo de Fernando Alonso de cara a esta nueva temporada que dará inicio en Australia el 18 de marzo no será otro que lograr el título tras quedar segundo y cuarto en los dos últimos campeonatos.

En referencia a los resultados de la jornada de hoy, Alonso ha quedado en la séptima posición en una tabla de tiempos que ha liderado el piloto francés Romain Grosjean a bordo del Lotus.

No obstante los tiempos logrados no son indicativos de nada, ya que estos días todo el trabajo se centra en la obtención de datos, en la prueba de alerones y escapes además de la suspensión.

Por último recordar que mañana será el último día de entrenamientos en Jerez, entrenamientos en los que también participará Fernando Alonso y que ya no se espera que los equipos vuelvan a entrenar hasta el próximo 21 de febrero cuando lo hagan en el circuito de Montmeló en Barcelona.

Presentación del Caterham 2012: CT01

Con los primeros test invernales de la nueva temporada de F1 a la vuelta de la esquina, los equipos han de hacer la presentación del coche con el que pretenden luchar por el campeonato e intentar ganar cada carrera. El primer equipo en presentar su nueva arma ha sido Caterham.

A pesar de que este miércoles se filtraron algunas imágenes sobre el nuevo coche en Twitter y Facebook, la presentación oficial ha sido este mismo jueves. El director técnico del equipo, Mike Gascoyne ha sido el encargado de explicar cómo ha sido el desarrollo de todo el proceso.

Llegarán a Jerez sin problemas

"Nos hemos centrado mucho en desarrollar el túnel de viento. Con las nuevas regulaciones, hemos trabajado mucho para poder pasar los 'crash test' de la FIA para poder llegar a los test invernales. Lo conseguimos antes de Navidad y creo que fuimos el primer equipo en hacerlo", apunta el director técnico.

Parece ser que el diseño en sí lleva evolucionando desde hace un año: "El diseño del coche ha ido progresando desde principios de 2011 y sabemos cómo trabajar y lo que podemos esperar. Tenemos un equipo de diseño estable liderado por Mark Smith, lo que significa que podemos ir un paso más allá en cuanto a los detalles del diseño".

Mike Gascoyne no tiene ninguna duda de que llegarán a tiempo a Jerez: "El coche estará completamente preparado para los test en Jerez. En cuanto al desarrollo de la aerodinámica, hemos realizado un programa en Italia y hemos realizado otro en el túnel de viento de Williams, lo que ha aumentado de forma significativa nuestros recursos. Todo esto nos hace pensar que tendremos un coche mejor y más competitivo".

Respecto a los cambios que hay en el coche, explica: "El año pasado nos tocó pelear con el difusor soplado, porque estuvimos toda la temporada tratando de saber cómo funciona y estuvimos en desventaja. El hecho de que este año se haya prohibido nos beneficia en cuanto al desarrollo técnico. La aerodinámica es lo que siempre cambia y por eso hemos dedicado mucho tiempo a ello".

Su objetivo es progresar en la parrilla en la clasificación final

Por otro lado, Gascoyne admite que su coche este año tendrá KERS: "Lo tendremos este año. En 2011 nos pasó factura en clasificación. En la última carrera, Heikki ganó posiciones en la salida pero las perdió después por no tener KERS. El hecho de tener este sistema es otro paso adelante que hemos dado. Con él, seremos capaces de poder adelantar a nuestros rivales, así que este hecho es otra de las razones para ser optimistas en 2012".

Una de las cosas que ha causado sensación es el 'morro de pato' del nuevo CT01. Sobre esto, Gascoyne apunta: "Nuestro reto es tener siempre el chasis lo más elevado posible para permitir que el aire limpio pase por debajo del coche, y lo que se ve en el CT01 es el resultado de eso. Pero creo que, a raíz de las regulaciones de 2012, este tipo de morro se verá en más coches".

Por último, el director técnico ha comentado sus principales objetivos de 2012: "Lo primero es ver el coche en pista y coger información en los test. Todos los equipos quieren posicionarse bien en la parrilla, y nosotros no somos menos. Hemos terminado décimos en los últimos dos años, que era nuestro objetivo, pero ahora creo que es momento de progresar. Veremos qué ocurre".

Fuente: www.f1aldia.com

Bruno Senna será el compañero de Maldonado en Williams

Finalmente, tras 18 años, el apellido Senna vuelve a Williams, esperemos que la alianza Senna-Williams no acabe de forma tan trágica como la temporada de F1 1994, en la cual nos quedamos sin el grandísimo piloto Ayrton Senna.

Tras anunciarse el fichaje, el propio Senna dijo estas palabras: 

“Estoy contento de formar parte de un equipo con una herencia tan fantástica y muy orgulloso de que Williams me haya escogido. Será muy interesante pilotar para un equipo en el que estuvo mi tío. Algunas de las personas que todavía están aquí trabajaron con Ayrton y estoy contento de que ahora me den la opción de probarme a mi mismo. Espero que podamos devolver los buenos recuerdos y conseguir nuevos éxitos”.

El gran perjudicado de este fichaje, ha sido Barrichello, que queda, al menos por el momento, fuera de la F1. La verdad es que yo no echaré de menos a Rubens, ya que aunque me cae bien, creo que ya debería llevar unos años fuera de la F1 y dejar que entre nueva sangre, que falta le hace a este deporte. 

Tampoco han tardado en llegar las críticas hacia Williams, ya que hay quien cree que está cavando su propia tumba, ya que tiene 2 pilotos de “pago”, jóvenes y sin mucha experiencia en la F1. Como siempre, el tiempo nos dirá la razón, pero yo creo que Senna, sin estar entre los mejores pilotos, hará un buen papel siempre que el coche acompañe.