Vettel se adjudica el GP de Europa

El piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel ha vencido en el Gran Premio de Europa, celebrado en el circuito urbano de Valencia Street, tras imponerse en una aburrida carrera a Fernando Alonso y a Mark Webber, segundo y tercero respectivamente, que le han acompañado en el podio. El actual campeón mundial y líder destacado del campeonato,  ha dominado la carrera de principio a fin, ha logrado la sexta victoria de la temporada y camina con paso firme hacia el bicampeonato. 

El octavo Gp de la temporada comenzó sin incidentes en la salida, dónde el español Fernando Alonso volvió a mostrar su talento al adelantar a Hamilton y colocarse tras los Red Bull de Vettel y Webber. A partir de ahí,   Alonso exprimió todo su Ferrari para hacer frente al decaído Mark Webber, que parece seguir afectado por la pérdida del mundial del año pasado y que no logra mantener el ritmo de su compañero de equipo con el mismo monoplaza. De este modo, el piloto español aprovecho la última parada en boxes para dejar atrás al aussie y colarse entre los dos mejores coches de la parrilla. Por eso, el segundo puesto logrado en el circuito valenciano lo festejó por todo lo alto, como si de una victoria se tratase. Y es que, lograr esa proeza y más ante su público, igualando el mejor resultado de la temporada, es para celebrarlo. 

Tras ellos, el piloto británico de Mclaren Lewis Hamilton cruzó la linea de meta en cuarta posición y sigue alejándose de sus opciones de lograr el campeonato. En quinta posición llegó Felipe Massa, que sigue sin mostrar el nivel necesario como para pilotar en la escudería más laureada de la historia. No obstante, en esta ocasión no todo fue culpa suya, puesto que en el box de Ferrari  hubo un fallo mecánico en la pistola neumática del mecánico que tenía que cambiar la rueda trasera izquierda del piloto brasileño, lo que contribuyó a la pérdida de más de ocho segundos.

Desconectado en un poco productivo sexto lugar finalizó Jenson Button, el magnífico ganador de hace dos semanas. Mientras que en séptima posición llegó Nico Rosberg, siendo los puntos del germano los únicos logrados por Mercedes GP, puesto que Michael Schumacher fue víctima de un impacto con Vitaly Petrov, quien le rompió en la primera curva  su alerón delantero. El káiser acababa de salir de boxes y tuvo que recorrer toda la vuelta con la flecha de plata minusválida. Cayó a los últimos puestos, daño todo su fondo plano y no pudo lograr más que la decimoséptima posición final.

Jaime Alguersuari con su Toro Rosso fue uno de los protagonistas del fin de semana con su actuación antológica, llegando octavo tras haber salido en la decimoctava posición en la parrilla. Sin duda, una carrera para quitarse el sombrero teniendo en cuenta que no hubo alteraciones de ningún tipo en la carrera. Las posiciones puntuables se completaron con la novena y la décima posición de   dos pilotos alemanes, Adrian Sutil con el Force India y Nick Heidfeld con el Lotus Renault, quienes habían clasificado precisamente en esa misma posición, lo que hace resaltar aún más el excelente trabajo de Alguersuari.


El Gran Premio de Europa no ha tenido mucho más para comentar, puesto que desde mi punto de vista hemos  presenciado una de las carreras más aburridas de los últimos tiempos, dónde ni el DRS ni el KERS han sido suficientes para poder disfrutar de adelantamientos, que al fin y al cabo son la salsa de este deporte. Respecto a la estrategia, destacar que los pilotos de arriba coincidieron en que debían detenerse tres veces, hacer dos stints con el neumático más blando y el último con el duro. De los diez primeros, sólo Jaime Alguersuari fue a dos paradas, haciendo un primer stint largo, muy largo, con el neumático de compuesto medio.

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:39:36.169
2	Fernando Alonso	Ferrari	+10.8 segs
3	Mark Webber	RBR-Renault	+27.2 segs
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+46.1 segs
5	Felipe Massa	Ferrari	+51.7 segs
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+60.0 segs
7	Nico Rosberg	Mercedes	+98.0 segs
8	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 Vuelta
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
10	Nick Heidfeld	Lotus Renault	+1 Vuelta
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
12	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
15	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+1 Vuelta
16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
17	Michael Schumacher	Mercedes	+1 Vuelta
18	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	+2 Vueltas
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+2 Vueltas
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	+3 Vueltas
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	+3 Vueltas

Séptima Pole Position del año para Vettel en Valencia

Sebastian Vettel, actual líder del campeonato del mundo y dominador absoluto de la temporada, ha logrado su séptima Pole Position del año en el circuito urbano de Valencia, y saldrá primero mañana en la carrera del Gran Premio de Europa. En segundo lugar y completando la primera linea de parrilla ha finalizado el británico Lewis Hamilton, con Mark Webber en tercera posición.

En la Q1 han quedado eliminados los Marussia Virgin, los Hispania y los Lotus, además de Jaime Alguersuari, por segunda carrera consecutiva. El catalán falló en la estrategia al salir con muy poco tiempo restante y a causa del tráfico existente en la pista no pudo marcar un tiempo que le sirviera para estar en la Q2.

Precisamente en la Q2, los eliminados fueron su propio compañero de equipo, Sébastien Buemi, los dos Sauber, los dos Williams, Paul di Resta y Vitaly Petrov con su Renault.
Finalmente, los diez primeros de la Q2 pasaron a la Q3 donde tuvieron la oportunidad de luchar por conseguir la Pole Position.

Los resultados de la sesión de clasificación son los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:39.116	1:37.305	1:36.975
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:39.956	1:38.058	1:37.163
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:39.244	1:37.727	1:37.380
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:39.725	1:37.930	1:37.454
5	Felipe Massa	Ferrari	1:38.413	1:38.566	1:37.535
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:39.453	1:37.749	1:37.645
7	Nico Rosberg	Mercedes	1:39.266	1:38.373	1:38.231
8	Michael Schumacher	Mercedes	1:39.198	1:38.365	1:38.240
9	Nick Heidfeld	Renault	1:39.877	1:38.781
10	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.329	1:39.034
11	Vitaly Petrov	Renault	1:39.690	1:39.068
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:39.852	1:39.422
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:39.602	1:39.489
14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:40.131	1:39.525
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:39.690	1:39.645
16	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:39.494	1:39.657
17	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:39.679	1:39.711
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:40.232
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:41.664
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:42.234
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:42.553
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.584
23	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:43.735
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:44.363

Vettel lidera la 3º sesión de entrenamientos libres en Valencia

Sebastian Vettel ha sido el piloto más rápido en la tercera y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa. El alemán ha volado sobre el circuito urbano de Valencia y no ha dado opción al resto de pilotos.

En general, los pilotos se han dedicado a probar el compuesto más duro de la gama ofrecida por Pirelli en este Gran Premio, y ya en los últimos veinte minutos han probado la simulación de clasificación con poca gasolina y neumáticos blandos.

Los resultados de la 3º sesión han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:37.258
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.678
3	Felipe Massa	Ferrari	1:37.840
4	Mark Webber	RBR-Renault	1:38.068
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.326
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:38.580
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.741
8	Michael Schumacher	Mercedes	1:38.799
9	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:38.822
10	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:39.113
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.411
12	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:39.778
13	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:39.823
14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:39.848
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:39.888
16	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:39.987
17	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:40.004
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:40.239
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:41.267
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:41.690
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:42.557
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.243
23	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:43.309
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:44.630

Resultados de los entrenamientos libres del viernes en Valencia

Sesión libre 1:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:40.403
2	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:41.227
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:41.239
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:41.510
5	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:41.580
6	Felipe Massa	Ferrari	1:41.758
7	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:41.926
8	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:41.955
9	Nico Rosberg	Mercedes	1:42.043
10	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:42.216
11	Michael Schumacher	Mercedes	1:42.270
12	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:42.412
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:42.704
14	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:42.738
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:42.841
16	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:42.941
17	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:43.201
18	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:43.769
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:44.136
20	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:45.026
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:45.221
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:45.494
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:46.926
24	Karun Chandhok	Lotus-Renault	-

Sesión libre 2:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.968
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.195
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:38.265
4	Michael Schumacher	Mercedes	1:38.315
5	Felipe Massa	Ferrari	1:38.443
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.483
7	Mark Webber	RBR-Renault	1:38.531
8	Nico Rosberg	Mercedes	1:38.981
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:39.040
10	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:39.586
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.626
12	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:40.020
13	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:40.301
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:40.363
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:40.454
16	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:40.531
17	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:42.083
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:42.156
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:42.239
20	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:42.273
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:42.809
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:44.460
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:46.906
24	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	-

Previo F1: Gran Premio de Europa 2011

El Gran Premio de Europa en Valencia se presenta como el primer Gran Premio después de la intervención de la FIA en el campeonato del mundo. La prohibición de los escapes soplados entrará en vigor en Silverstone, pero ya en Valencia quedarán limitados los escapes al 10% de salida total del aire cuando el coche no acelere, a la vez que también se prohibe cambiar el mapa motor en el coche mientras esté bajo las reglas del Parc Fermé (Parque Cerrado), entre la clasificación y la carrera. Son dos normas que a buen seguro mermarán el rendimiento de todos los monoplazas, pero cuyo objetivo es quitar gran parte de la supremacía de Red Bull durante la carrera, pero especialmente durante la clasificación.

Pero no sólo de decisiones vive la F1. El circuito urbano de Valencia debutó en el calendario el 24 de agosto de 2008, ofreciendo una de las carreras más aburridas de los últimos años. El tostón al que fuimos sometidos los aficionados fue descomunal. Algo mejoró al año siguiente, aunque el aburrimiento continuó presente. El año pasado, con cinco pilotos en liza por el campeonato y el espectacular accidente de Mark Webber propiciaron una situación esperpéntica. Supongo que todo el mundo se acuerda del adelantamiento de Lewis Hamilton al Safety Car. Posteriormente, aunque no fue espectáculo en sí, la carrera estuvo algo más entretenida que en los dos años anteriores. Por ello, siguiendo con esa racha ascendente, se espera que este año el espectáculo sea descomunal, o al menos esté a la altura de todas las carreras de este 2011, en el que sólo el Gran Premio de España bajó un pelín el nivel debido a la escasez de adelantamientos, pero no puede decirse que fuera aburrido, todo lo contrario. Con estos antecedentes, creo que podemos estar tranquilos mientras esperamos a que el domingo se de la salida de la octava carrera de la temporada.

Denominación Oficial: 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE.
Datos técnicos:
-Longitud: 5,419 Km
-Distancia de carrera: 308,883 Km
-Nº de vueltas: 57
-Nº de curvas: 25

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:38.683 (T. Glock - 2009)
-Gran Premio celebrado desde: 1983
-Celebrado en Valencia desde: 2008
-Podio 2010: S. Vettel, L. Hamilton, J. Button
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:40:29.571

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Fernando Alonso - Ferrari. 2010):

La FIA prohibirá el sistema de soplado en frenada desde el GP de Gran Bretaña

Decisión definitiva, no habrá vuelta atrás, los equipos deberán adaptarse a la decisión. Charlie Whiting, responsable de la FIA, ha comunicado el sábado pasado a todos los equipos, que el sistema de soplado en frenada quedará absolutamente prohibido a partir del próximo GP de Gran Bretaña.

La medida intentó implementarse en el GP de España pero entonces las escuderías se quedaron de falta de tiempo para asimilar la nueva normativa. Por lo que ahora la Federación Internacional de Automovilismo resolvió dar la buena nueva (que de buena no tiene nada) con un mes de anticipación, a fin de que los técnicos de cada escudería tengan suficiente tiempo para que modifiquen el mapeo de sus motores.

Los directores técnicos de todas las escuderías se reunirán el próximo jueves y expondrán sus alegaciones ante la FIA, pero de todas formas no parece que esta vez vayan a poder salirse con la suya. Whiting ha tomado una decisión firme esta vez y será difícil que de marcha atrás.

Vale aclarar que esta rectificación de la normativa no prohibe que los escapes soplen sobre el difusor, sino que el motor mantenga el 100% del flujo de aire saliente cuando el coche está frenando. Desde Silverstone, cuando un monoplaza frene, sólo podrá salir por los escapes el 10% de su capacidad total. Por lo que se prevé que Red Bull pierda poder en este aspecto, aunque se espera que todos los equipos vean mermado su rendimiento en mayor o menor medida.

Button reina en el caos

Larga carrera la que hemos visto hoy en el circuito urbano Gilles Villeneuve de Montreal, en la que la lluvia ha sido la auténtica protagonista en el Gran Premio más largo de la historia de la Fórmula 1, siempre según las estadísticas y datos oficiales, con una duración de 4 horas, 4 minutos, 39 sgundos y 537 milésimas. Una carrera en la que ha ganado el piloto menos esperado, Jenson Button, presente en los abandonos de dos de los principales pilotos del campeonato, Lewis Hamilton y Fernando Alonso. El británico le birlaba la primera posición a Sebastian Vettel en la última vuelta tras una cruzada del alemán, que apenas tenía goma en sus neumáticos. El de Red Bull lograba finalmente la segunda posición, que sabe a poco, pero que le acerca poco a poco a su segundo campeonato del mundo.
En tercer lugar ha terminado Mark Webber, quien en la primera vuelta tras la salida lanzada hizo un trompo en la segunda curva tras un toque de Lewis Hamilton.

La carrera, debido a la lluvia, arrancó detrás del Safety Car, hasta que en la vuelta 5 se dio la salida lanzada. En la curva 3 Hamilton se llevaba por delante a Mark Webber. El inglés no empezaba con muy bien pie la carrera, y en la vuelta 7, chocaba en plena recta de meta contra su compañero de equipo Jenson Button y el muro de boxes, destrozando la suspensión trasera del Mclaren. Era el final de la carrera para el británico, que al igual que en Mónaco, en Canadá también pecó de agresividad. Si bien es cierto que existe la duda sobre si fue Button quien le cerró, o fue Hamilton quien se equivocó al tomar la parte más estrecha de la pista.
El Safety Car volvió a pista, para volver a marcharse en la vuelta 13, aunque no sería su última aparición ni mucho menos.
Parecía que la pista se iba secando, por lo que Fernando Alonso entró a montar intermedios, pero en apenas una vuelta empezó a caer el diluvio universal, saliendo el Safety Car, hasta que dirección de carrera sacó bandera roja. Dos horas y dos minutos estuvo parada la carrera, pero tras este tiempo se reanudó el espectáculo, eso sí, detrás del Safety Car. En la vuelta 36 se reanudó la carrera, pero en la 38, Fernando Alonso, tuvo que abandonar, después de que Jenson Button se lo llevara por delante en un intento de adelantamiento de asturiano al inglés. La FIA investigó el suceso, pero incomprensiblemente no tomó cartas en el asunto.
Michael Schumacher se topó en Canadá con una gran oportunidad de subir al podio, pero el DRS le privó de volver a pisar tan preciado lugar. El DRS con el que podían contar tanto Webber como Button, que le adelantaron humillantemente. Mala decisión la de la FIA de permitir del DRS en dos rectas consecutivas, y cada vez siento que el uso del DRS para los adelantamientos en un grave error, pero de ello ya hablaré más adelante.
Otro que realizó una gran carrera, fue Jaime Alguersuari, que al terminar octavo, sumó sus primeros puntos de la temporada, y firmó su mejor actuación en un Gran Premio. No debo olvidarme tampoco de Pedro de la Rosa, quien con un coche desconocido y sin apenas rodaje sobre él, terminó 13º, con muchas opciones de sumar puntos, como se vio durante el transcurso de la carrera.

En definitiva, una gran carrera, que la lluvia, a diferencia de lo que suele ocurrir, la empaño y estropeó, pero que nos brindó un gran espectáculo, decidiéndose la victoria de la prueba en la mismísima última vuelta. Símplemente impresionante.
Los resultados finales son los siguientes:

1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	4:04:39.537
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+2.7 segs
3	Mark Webber	RBR-Renault	+13.8 segs
4	Michael Schumacher	Mercedes	+14.2 segs
5	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+20.3 segs
6	Felipe Massa	Ferrari	+33.2 segs
7	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+33.2 segs
8	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+35.9 segs
9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+45.1 segs
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+47.0 segs
11	Nico Rosberg	Mercedes	+50.4 segs
12	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	+63.6 segs
13	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	+1 Vuelta
14	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	+1 Vuelta
15	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+1 Vuelta
16	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	+1 Vuelta
17	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+1 Vuelta
18	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+3 Vueltas
Ret	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth
Ret	Nick Heidfeld	Lotus Renault
Ret	Adrian Sutil	Force India-Mercedes
Ret	Fernando Alonso	Ferrari
Ret	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault
Ret	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes

Resultados de los entrenamientos libres del viernes en Montreal

Sesión libre 1:

1	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.591
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.139
3	Michael Schumacher	Mercedes	1:16.549
4	Felipe Massa	Ferrari	1:16.658
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:16.676
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:16.842
7	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.990
8	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:17.294
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:17.445
10	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:17.549
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:17.662
12	Mark Webber	RBR-Renault	1:17.820
13	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:18.458
14	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:18.506
15	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:18.648
16	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:18.852
17	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:18.932
18	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:19.274
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:19.422
20	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:19.577
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:19.838
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:19.960
23	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:20.520
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:20.839

Sesión libre 2:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:15.107
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:15.476
3	Felipe Massa	Ferrari	1:15.601
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.977
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:15.989
6	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:16.089
7	Mark Webber	RBR-Renault	1:16.102
8	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:16.324
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:16.422
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.687
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.905
12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:16.941
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:17.051
14	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:17.684
15	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:17.757
16	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:18.470
17	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:18.482
18	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	1:18.536
19	Nico Rosberg	Mercedes	1:18.601
20	Michael Schumacher	Mercedes	1:19.209
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:19.810
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:20.284
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:20.311
24	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:20.922

Bahrein renuncia a organizar el Gran Premio

Una gran noticia ha volado esta madrugada por las redacciones de muchos periódicos y en seguida el mundo de Internet ha conocido la noticia. La organización del Gran Premio de Bahrein renuncia a la celebración de la carrera y de todo lo que ello supone, por lo que el calendario del campeonato se queda como estaba. Nada ha de moverse, por lo que India mantendrá su fecha para el 30 de octubre.

El presidente del Circuito Internacional de Bahréin, Zayed R. Alzayani, ha asegurado que con el descontento de los equipos respecto a la modificación del calendario, no hay opción para seguir adelante con una prueba que podría traer problemas. "Bahrein no tiene deseo de ver una carrera que extendería el calendario de la temporada y restaría mérito al placer de los pilotos, equipos o aficionados. Queremos que nuestro papel en la Fórmula 1 continúe siendo tan positivo y constructivo como siempre lo ha sido. Por lo tanto, en el mejor interés del deporte, no continuaremos con el cambio de la carrera en la temporada. No está claro cuando se harán las revisiones oficiales al calendario, pero con el posible regreso de India a la fecha del 30 de octubre, la temporada 2011 finalizará en Brasil el 27 de noviembre", afirmaba Alzayani.

De esta forma, se acaban las “luchas” a tres bandas entre FIA-Bernie Ecclestone-FOTA. Unos querían estar en Bahrein por dinero, otros por motivos más lógicos, no. Pero ya no sólo los equipos se mostraron contrarios, también los pilotos y los aficionados, y en especial, Bernie Ecclestone, que en un principio presionó para que la modificación en el calendario fuese aprobada, cambió de parecer al observar las peticiones de equipos y demás personal involucrado, y aconsejó reconsiderar ese movimiento. Posteriormente, la FIA pidió a Ecclestone presentar una nueva propuesta de calendario al Consejo Mundial, dejando así la puerta abierta al titular de los Derechos Comerciales de eliminar a Bahrein del calendario.

Finalmente, creo que es del agrado de todos, y personalmente me siento muy contento de que no se celebre el Gran Premio de Bahrein. No tengo nada en contra de Bahrein, es más, creo que en ocasiones ha habido buenas carreras en su circuito, pero no es de recibo que mientras la sociedad civil del país intenta conseguir derechos sociales, sus gobernantes y demás allegados del dinero quieran imponer una carrera ya cancelada, que además, tiene efectos secundarios y graves daños colaterales para los participantes del campeonato del mundo.

Previo F1: Gran Premio de Canadá 2011

Después de presenciar una de las mejores carreras de los últimos años en el Principado de Mónaco, la Fórmula 1 cruza el charco para aterrizar en Montreal, Canadá, donde se disputará este fin de semana la séptima prueba del campeonato del mundo.

Poco hay que decir del circuito Gilles Villeneuve, salvo que es urbano, dado que está formado sobre las calles de la Île Notre-Dame, que unían los distintos pabellones de la Exposición Universal de 1967, y que albergó los Juegos Olímpicos en 1976. El circuito nació de una disputa entre la parte anglófona y francófona de Canadá, que se disputaban la organización de la carrera. En 1978, los francófonos tuvieron la idea de unir las diferentes calles de la isla para crear un circuito. Dada la anchura de ellas y el perfecto estado en que se encontraban, sólo fue necesario colocar las vallas de seguridad y las tribunas. Así los francófonos lograron que el Gran Premio de Canadá fuese uno de los más esperados, dado su alto grado de espectacularidad. Si hay un Gran Premio diferente del resto y en el que puedan suceder cosas impredecibles, ese es el Gran Premio de Canadá. Impresionante es ver cómo las tribunas se llenan año tras año, y eso que no tienen ningún piloto local en la categoría. El entusiasmo de los canadienses es envidiable y gracias a ellos se ha salvado la carrera de la quema, pues en 2009 no se corrió en Montreal.
Les dejamos con los datos principales, antes de que mañana arranquen los entrenamientos libres en el Gilles Villeneuve.

Denominación Oficial: FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011.
Datos técnicos:
-Longitud: 4,361 Km
-Distancia de carrera: 305,270 Km
-Nº de vueltas: 70
-Nº de curvas: 15

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:13.622 (R. Barrichello - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1967
-Celebrado en Montecarlo desde: 1978
-Podio 2010: L. Hamilton, J. Button, F. Alonso
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:33:53.456

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 16:00 - 17:30h
Libres 2: 20:00 - 21:30h
-Sábado:
Libres 3: 16:00 - 17:00h
Clasificación: 19:00h
-Domingo:
Carrera: 19:00h

Vuelta al circuito (Michael Schumacher-Mercedes. 2010):